Don Ulises the man who worked with Swiss Disaster Relief after the great earthquake (2009) reconstructing the Pijao aqueduct and his son in law did the job today installing the water pressure valve next to the water filter.
We also had full support from José Olimpo the owner of the hardware store.
(tocar)
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Don Ulises the man who worked with us after the great earthquake reconstructing the Pijao Aqueduct and his son in law did the job today installing the water pressure valve next to the water filter.
We also had full support from José Olimpo the owner of the hardware store.
¡Échale un vistazo a Pressure valve installed:
PIJAO : Tilda Swinson movie
Trailer
PIJAO SLOW CITY
El NANO RUN, rodada que se organizó para apoyar financieramente el tratamiento del gran motero y amigo NANO, fue todo un éxito.
Hace un par de semanas se hizo la visita previa a Pijao para hablar con el rector y la coordinadora y conocer la escuela rural del corregimiento La Mariela
Ya que para Motorrad Angels las salidas a rodar tienen una misión social, se instaló un filtro de agua donado por
https://www.sawyer.com/product-categories/water-filtration#0 en la escuela La Mariela.
El filtro quedó funcionando lo cual redundará en el bienestar de 80 niños de las montañas del Quindío. En nombre de todos ellos, MUCHAS GRACIAS MOTORRAD ANGELS.
Fue un placer guiar por nuestra geografía a estos nuevos amigos provenientes de Canadá, USA y Puerto Rico y por supuesto compatriotas!
Gracias por permitirme compartir y apoyar este programa.
” Motociclismo de aventura solidario y con sentido social”
Nos llamaron “blanquitos” con todo respeto y cariño las sras de El Escondite mientras nos tomábamos una cerveza en un bello paraje de herederos de cimarrones
En América, fueron llamados CIMARRONES los africanos esclavizados que se refugiaron en las selvas para conquistar la libertad y desarrollar una nueva sociedad, libre de esclavitud, en sus territorios y poblados llamados PALENQUES, cunas de libertad e independencia en el continente americano.
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Luego rodamos por tierras de la Guambia pertenecientes a la comunidad MISAK; de Silvia a Totoró.
Hemos oído de dificultades entre pueblos indigenas; que los llamados Guambianos (pueblo Misak) son vistos como extraños o invasores por los indígenas Paeces.
El contexto:
Se sabe que en 1536 Belalcázar llegó a la región y, según el cronista Antonio de Herrera, el conquistador salió de Quito “… con 300 Castellanos de á Pie, i de á Caballo, sin la multitud de Indios, que suelen llevar á las jornadas otros Capitanes…”3. En su segunda expedición de 1538, Belalcázar trajo un número importante de “indios de servicio” según consta en las Actas del Cabildo de Quito, citadas por el historiador Jijón y Caamaño: “Con Belalcázar iba no sólo la flor y nata de los Conquistadores sino mas de 5.000 indios de servicio…”4. Estudios realizados al respecto señalan que, a pesar de la porción tan alta de gente que murió en los ardientes valles del Patía durante el largo viaje que Belalcázar y sus soldados realizaron de Quito a Popayán5
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Fundada a fines del siglo XIX como parte de lo que suele denominarse «la segunda ola colonizadora» que partió del suroeste antioqueño.
Es el municipio de Risaralda que conserva el mayor patrimonio arquitectónico de la colonización antioqueña como la calle real, la casa de Israel Gómez, el templo de la Inmaculada y el arco de la virgen del Carmen a su entrada.
Desde 1990 cuenta con una plaza de mercado singular por su orden y aseo.
Parques Naturales
En su jurisdicción se encuentra el Parque Tatamá y el Parque Planes de San Rafael.
Ventaja Agroeconómica.
Por sus suelos y microclima fue escogido por la multinacional alimenticia para la evolución y el crecimiento del Plan NESCAFÉ®, y surge NESCAFÉ® Artesano Santuario, un café 100% colombiano.
Realidad Social: indígenas trans.
La Alcaldía tiene registros de la llegada de indígenas trans desde el año 2010; durante la semana trabajan como jornaleros cosechando café y los sábados vienen al casco urbano donde viven su “segundo espíritu”; el de mujer.
La convivencia con “los paisas” es relativamente pacífica aunque a estos no les gusta mezclarse con las embera chamo.
Miembros de la Guardia Indígena capturan a las indígenas trans con el objetivo de hacerlas cambiar de opinión y “convertirlos de nuevo en hombres” ya sea inmovilizadas en el cepo de castigo o con trabajo comunitario obligatorio.
Después del desayuno en Robledo, seguimos al nuevo túnel de La Tesalia para buscar
el Kilómetro 41, como sitio de paso, es anterior a Arauca aunque este paraje ya se menciona en las narraciones de las Guerras Civiles en lo que tiene que ver con los sucesos que se desarrollaron en la zona occidental del país. Al cruzar el puente colgante, en “El 41”, se asciende a La Margarita y de ahí se continúa el viaje a los pueblos del Bajo Occidente de Caldas y el Chocó. No se olvide que el nombre correcto de este paraje junto a Cambía, no es Las Margaritas sino La Margarita, debido a que ese era el nombre de la esposa de quien fuera propietario de ese terreno, a finales del siglo XIX, como consta en los relatos de las Guerras Civiles.
La tarabita que existía inicialmente fue reemplazada por el puente colgante, en la década de los treinta del siglo XX. En esa misma década extendieron por esos valles los rieles del ferrocarril que comunicaría al Valle del Cauca con La Felisa. De ahí apareció el primer conglomerado con el curioso nombre del “Kilómetro 41”, que se explica porque hasta allí hay 41 kilómetros de línea férrea, si empezamos a contarlos desde La Felisa.
Después de bajar en OFF por Tocotá – Alto del Tigre, paramos en El Queremal.
Continuamos hasta El Danubio para adentrarnos al monte por Anchicayá
Esta ruta fue utilizada por los transportadores cuando por algún motivo se cerraba la doblecalzada Buenaventura – Buga y antes de la pandemia habíamos bajado por ella.
A medida que avazanbamos, la manigua se cerraba y la carretera empeoraba. Al cruzar el punto más alto y empezando a bajar pasamos por las bellísimas cascadas pero también por pequeños derrumbes.
Los derrumbes aumentaban de tamaño y tuvimos que pasar empujadas y alzadas entre los tres, las tres motos; la carretera ya era un lecho de un río!
A las 15:30 muy agotados decidimos que uno bajaría a Aguaclara a buscar ayuda. Al rato, el otro compañero decidió probar fortuna y arrancó en su moto montaña abajo. La idea era quedarme cuidando las dos motos que quedaban.
Pasó el tiempo y la lluvia se convirtió en diluvio; tocaba moverse para no entrar en hipotermia, así que por primera vez en mis tantos años de motero, deje “botada” la moto en el monte.
Después de caminar un rato encontré la moto del compañero tirada en el piso y el piloto no estaba: buena señal de que estaba bien y había continuado a pie.
Seguí caminando y ya de noche llegaban los refuerzos de la comunidad y los dos compañeros en un campero, me recogieron y decidimos rescatar la moto caída.
A las 8:30 estábamos almorzando en casa de Sofi, donde también dormimos.
Después de una noche de incesantes diluvios, subimos a recoger las otras dos motos en el mismo vehículo y con unos vecinos: la vía mala estaba peor y los derrumbes incluían árboles caídos.
Una vez que encontramos las dos motos sanas y salvas, dividimos montar una en el campero y la otra la pasamos por los peores trechos empujada y alzada a pulso, el resto del camino bajó montada .
A las 3 de la tarde y después de un delicioso almuerzo donde Sofi nos despedimos de estos maravillosos vecinos de Aguaclara que pusieron todo su empeño en ayudarnos; y más aún cuando nos identificaron como miembros de la Patrulla Naval; institución a la que muchos de ellos pertenecieron.
Gracias mil y una vez!
JuanK en KLR 705
Rúben en R1200GSA
Pepe en NORDEN