Después de visitar Felidia subimos al Diamante para bajar al olvidado corregimiento de San Bernardo (fundado 1912).
Descenso por carretera en tierra roja muy lisa debido a la lluvia y al paso de maquinaria amarilla.
Lo anterior entreverado por obras de placas-huella: todo un reto!
Terminamos la ruta por el destapado de Chicoral-Dapa.
El Faro a Colón, República Dominicana
En 1937 el vuelo panamericano PRO – FARO A COLÓN (1) que debería recoger fondos para su construcción en República Dominicana lo conformaron 3 aviones militares de Cuba tipo Stinson Reliant SR-9D que llamaron La Niña, La Pinta y La Santamaría, además del Curtiss Wright R-19 de bandera dominicana denominado, Colón.
El periplo que dió la vuelta en U a Suramérica terminó después de 19000 km en la pista de El Guabito (Escuela Militar de Aviación) provenientes del sur y con destino a Panamá.
Los pilotos FAC les instruyeron sobre la ruta de menor riesgo: la del Ferrocarril del Pacífico hacia el Occidente (Cañón del río Dagua) pero con el argumento de llegar pronto al mar, decidieron seguir el cauce del río Cali con sus 5500 pies en los Farallones, donde infortunadamente se estrellaron los 3 aviones cubanos. El dominicano llegó sin novedad a su destino.
Por la repatriación de los cadáveres, el dictador cubano, Fulgencio Batista envió en agradecimiento un obelisco truncado con los nombres de las víctimas y una réplica de Nuestra Señora de la Caridad del Cobre que es venerada en la iglesia del pueblo tanto por creyentes católicos como por santeros (oshun).
En el marco de la remodelación del parque principal del año 2015 se instala la obra de Diego Pombo que representa los tres Stinson volando hacia el occidente. (2)
(tocar)
(tocar)
Antecedentes: mail de J. Abt en agosto 2013 denunciando el abandono y deplorable estado del obelisco a:
Sr. Lic José Rafael Lantigua
Secretario de Estado de Cultura
República Dominicana
Sr. Luis Hernández Serrano
c/o Juventud Rebelde, Cuba
